中新經(jīng)緯4月25日電 (李自曼)“我們是行業(yè)內(nèi)第一家給工業(yè)級無人機投保險的公司，我們也參與了相關(guān)保險的保障方案、賠付標(biāo)準(zhǔn)等流程，為保險公司提供無人機相關(guān)的數(shù)據(jù)支持。”近日，成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司(下稱縱橫股份)常務(wù)副總經(jīng)理、董事會秘書李小燕在接受中新經(jīng)緯采訪時說道。

　　低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，保險需求如何？近期，中新經(jīng)緯走訪縱橫股份，了解工業(yè)級無人機對保險的實際需求。

　　常見投保機身險、三者責(zé)任險

　　中新經(jīng)緯在走訪過程中了解到，縱橫股份目前在四川省成都市投入3.4億元，建造5.4萬平方米的鵬飛科技園，坐落在這里的無人機生產(chǎn)車間，可實現(xiàn)年產(chǎn)各類通用型無人機系統(tǒng)3700架。

　　“和普通的民用無人機不同，我們生產(chǎn)的工業(yè)級無人機部分型號售價要達(dá)到上百萬元�！鄙�產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人藺吉說。

　　據(jù)縱橫股份展廳工作人員介紹，如今縱橫大鵬系列垂直起降固定翼無人機，擁有超10種型號，最大任務(wù)載荷25千克，最長留空時間10小時，最大飛行距離1000公里，集成多種傳感器，廣泛應(yīng)用于測控、應(yīng)急監(jiān)控、能源巡檢等領(lǐng)域。

　　近年來，該公司無人機先后參與了多起山火、森林草原火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的應(yīng)急救援工作，通過實時監(jiān)控、應(yīng)急通信、AI識別、應(yīng)急測繪等方式，第一時間將災(zāi)情上傳到指揮部門，為現(xiàn)場指揮部署決策提供支撐。

　　“當(dāng)前，工業(yè)級無人機暫無統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它可以搭載除錄影設(shè)備之外的各種其他設(shè)備，我們的訂單主要是依托客戶需求進(jìn)行定制化開發(fā)。這也導(dǎo)致從研發(fā)、生產(chǎn)再到銷售的整個過程都面臨一些不確定性因素。”縱橫股份客戶服務(wù)中心總監(jiān)田家浩說。

　　這樣價值較高、應(yīng)用場景又存在較高風(fēng)險的工業(yè)級無人機該如何分散風(fēng)險呢？

　　田家浩表示，目前承保工業(yè)級無人機的保險產(chǎn)品，主要是機身險、三者責(zé)任險。為了減輕研發(fā)以及試飛過程中的風(fēng)險，他們也在和保險公司合作定制保險產(chǎn)品。出口海外的無人機產(chǎn)品，會由在海外的合作伙伴提供風(fēng)險保障類的增值服務(wù)。

　　2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，民用無人駕駛航空器未依法投保責(zé)任保險的，由民用航空管理部門責(zé)令改正，處2000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令從事飛行活動的單位停業(yè)整頓直至吊銷其運營合格證。

　　人保財險成都市分公司機構(gòu)業(yè)務(wù)部主管劉紅君告訴中新經(jīng)緯，該公司組建專業(yè)團(tuán)隊，多次深入拜訪成都市無人機產(chǎn)業(yè)協(xié)會及縱橫股份，聚焦工業(yè)無人機在復(fù)雜作業(yè)場景中的風(fēng)險痛點，歷時半年進(jìn)行市場調(diào)研并打磨方案，最終為企業(yè)定制涵蓋機身險、責(zé)任險等在內(nèi)的風(fēng)險保障方案，同時配套全流程快速理賠服務(wù)機制，解決無人機飛行作業(yè)中的風(fēng)險保障需求。

　　劉紅君表示，截至2025年4月，人保財險成都市分公司提供的保險保障覆蓋縱橫大鵬無人機在測繪勘探、電力巡檢、應(yīng)急救援等多領(lǐng)域的作業(yè)場景，總保額達(dá)3700萬元。

　　據(jù)人保財險成都市分公司副總經(jīng)理鄭旭瀚介紹，人保財險成都市分公司自2018年以來，已累計為300余家低空經(jīng)濟企業(yè)提供超過56億元的風(fēng)險保障。承保標(biāo)的涵蓋了成都市以及四川省重要航空工業(yè)基地，無人機及通航產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)。例如，在北川的無人機試飛基地，人保財險與四川九州集團(tuán)構(gòu)建立體化保障體系，為無人機試飛提供包括機身及配套設(shè)備的意外損失保險、第三者責(zé)任險等全流程風(fēng)險解決方案。

　　無人機保險仍面臨數(shù)據(jù)缺乏、風(fēng)險判定難

　　瑞再研究院2024年12月發(fā)布的研究報告顯示，中國低空經(jīng)濟相關(guān)保險產(chǎn)品日益豐富，三成以上的財產(chǎn)保險公司已開展相關(guān)業(yè)務(wù)。截至2024年7月，在中國保險行業(yè)協(xié)會注冊的涉及低空經(jīng)濟和/或無人駕駛航空器的在售保險產(chǎn)品有45個。

　　瑞再研究院以非車險與責(zé)任險的發(fā)展經(jīng)驗與市場深度評估，預(yù)計低空經(jīng)濟保險市場規(guī)模在2035年有望達(dá)到80億~100億元。

　　“盡管無人機保險市場展現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢，但仍面臨一系列挑戰(zhàn)。首要問題是數(shù)據(jù)缺乏，尤其是大型固定翼無人機和涉密機型的數(shù)據(jù)不足，導(dǎo)致保險公司難以準(zhǔn)確評估風(fēng)險。部分無人機企業(yè)的數(shù)據(jù)涉及機密，不愿意與保險公司分享，進(jìn)一步加劇了數(shù)據(jù)缺乏的問題�！编嵭皴�說。

　　鄭旭瀚指出，在已經(jīng)商用的工業(yè)級無人機應(yīng)用場景方面，農(nóng)業(yè)植保、物流配送、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域?qū)�無人機保險需求迫切。例如，農(nóng)業(yè)植保無人機在作業(yè)過程中可能面臨機身損壞、第三者責(zé)任等風(fēng)險，需要相應(yīng)的保險保障。物流配送無人機則可能涉及貨物損失、第三方人身財產(chǎn)安全等風(fēng)險，同樣需要保險來轉(zhuǎn)移風(fēng)險。

　　在鄭旭瀚看來，風(fēng)險判定困難也是無人機保險的一大挑戰(zhàn)。無人機機型多樣，不同機型的價值和風(fēng)險不同，保險公司難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估。同時，無人機使用場景復(fù)雜，包括科研試飛、商業(yè)應(yīng)用、消費娛樂等，不同場景下的風(fēng)險也不同。此外，無人機配件價格不透明，版權(quán)問題也可能影響保險賠付的合法性，給損失判定帶來難題。

　　“面對挑戰(zhàn)，未來人保財險成都分公司將進(jìn)一步與無人機行業(yè)公司合作，加強數(shù)據(jù)收集與共享，開發(fā)定制化保險產(chǎn)品，針對不同機型、不同使用場景設(shè)計靈活調(diào)整費率的保險產(chǎn)品，滿足市場多樣化需求�！编嵭皴�說。

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