中新經(jīng)緯10月24日電 (龔宸芫)23日晚，在極氪旗下首款MPV——MIX上市發(fā)布會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧提出一個(gè)問題：中國新能源汽車完成了從大到強(qiáng)的彎道超車，但為何產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重？

　　對(duì)于這個(gè)問題，極氪的答案是什么？

　　對(duì)未來出行的思考

　　極氪MIX有智駕版和長續(xù)航智駕版兩款車型，售價(jià)為27.99萬-29.99萬元。

　　極氪MIX是極氪乃至整個(gè)吉利控股，在未來出行思路上最早落地的產(chǎn)品。安聰慧坦言，極氪MIX是吉利控股造車近30年來在工程研發(fā)上最有挑戰(zhàn)的一個(gè)項(xiàng)目，也在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部引起較大爭議，難點(diǎn)在于怎么將一些天馬行空的概念落地，譬如匹配未來生活場景。

　　“極氪MIX創(chuàng)造了很多物理極限，包括小車大空間、長軸距、小轉(zhuǎn)彎半徑、低地板高通過性�！睒O氪方面表示。

　　但解決這些問題的代價(jià)也很高，需要突破各種行業(yè)內(nèi)沒怎么研究過的技術(shù)，以及投入大量資金。比如在設(shè)計(jì)懸浮對(duì)開車門時(shí)，為了保證產(chǎn)品的安全性，極氪參考了飛機(jī)機(jī)艙門的結(jié)構(gòu)原理，同時(shí)保證車門在上下坡等不同用車狀態(tài)下的密封、防雨、防塵等性能。

　　極氪官方數(shù)據(jù)顯示，極氪MIX申請(qǐng)專利超過1000項(xiàng)，發(fā)明專利申請(qǐng)占比65%。極氪智能科技副總裁楊大成說，極氪MIX成本是中大型SUV的2.8倍。

　　也正是如此，安聰慧對(duì)極氪MIX的銷量并未抱有較高期待。在他看來，極氪MIX的目的并不是為了在短期內(nèi)占領(lǐng)某一細(xì)分領(lǐng)域市場，而是探索和布局未來。

　　當(dāng)被問及極氪MIX的目標(biāo)消費(fèi)群體時(shí)，安聰慧亦未給出準(zhǔn)確定位�！耙�把它聚焦在某一個(gè)用戶群體，是非常困難的事，因?yàn)槊恳粋�(gè)領(lǐng)域的用戶都會(huì)看上MIX�！�

　　在未來出行思考上，極氪下一款要落地的產(chǎn)品是極氪MIX的前身，即ZEEKR M-Vision概念車。

　　這款車是極氪和無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的產(chǎn)品，誕生于2021年極氪品牌成立之時(shí)，在外觀、內(nèi)飾等方面與極氪MIX有頗多相似之處，但取消了方向盤和駕駛員，當(dāng)前正在美國進(jìn)行注冊(cè)。

　　目前，這款車已小批量送往美國，由Waymo進(jìn)行道路測試，預(yù)計(jì)明年開始批量交付。

　　換個(gè)思路突破硬件

　　極氪MIX對(duì)于極氪品牌的另一重要意義，是對(duì)硬件的突破。

　　在發(fā)布會(huì)上，安聰慧提出一個(gè)疑問：中國新能源汽車完成了從大到強(qiáng)的彎道超車，但為何產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重？

　　他進(jìn)一步解釋，汽車智能化帶來軟硬件結(jié)合的體驗(yàn)，軟件在不斷升級(jí)迭代，但硬件卻處于落后水平。

　　“雖然冰箱、彩電、大沙發(fā)都搬進(jìn)了汽車，但它本質(zhì)上仍然是100多年前的樣子，今天的汽車已經(jīng)不能滿足用戶越來越多元化的出行場景。”安聰慧表示。

　　對(duì)于如何打破這一局面，極氪的選擇是創(chuàng)新硬件。簡而言之，打破車內(nèi)空間傳統(tǒng)布局，使得座椅能夠在方向、角度、位置等方面靈活變換。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，極氪汽車共交付14.29萬輛，同比增長81%，完成全年目標(biāo)約62%。自成立以來，極氪累計(jì)銷量已超過35萬輛。

　　“極氪要想完成2024年立下的23萬輛目標(biāo)，接下來每個(gè)月銷量要達(dá)到2.9萬輛，我們有信心做到�！卑猜敾壅f。

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